废铅酸蓄电池的包装方法薄膜卷绕密封包装。本规范条件中提到的动力电池，是指在汽车上使用的，能储存电能并能充电，为汽车行驶提供能量的装置，包括锂离子动力电池、镍金属氢化物动力电池和超级电容器，不包括铅酸电池，SN/T036195《出口铅酸蓄电池检验规则》中的铅酸蓄电池是指不加酸的铅酸蓄电池；有危险包装的蓄电池，主要是指上述蓄电池中装有酸性溶液。
铅酸电池外壳可以完全清洁再利用，不属于危险废物(锂电池外壳很容易组装)。铅酸蓄电池常见的出口运输包装有两种，一种是危险品包装(简称危包)，一种是普通包装(简称普包)。使用普通包装的电池主要是指只有塑料外壳和内部串联铅板，不加酸的电池；使用危险电池主要是指上述电池中充满了酸。在《国际海运危险货物规则》中，
主要针对漏酸造成的腐蚀性。SN/T036195《出口铅酸蓄电池检验规则》中的铅酸蓄电池是指不加酸的铅酸蓄电池，所以铅酸蓄电池没有明确定义为危险品。常见的有危险包装要求的铅酸电池，其实就是有硫酸溶液的电池，也叫富液铅酸电池。考虑到胶体铅酸蓄电池没有明显的腐蚀性液体溢出，很多从事出口电池质检的人士认为，
为保证进口产品质量、人体健康安全和环境保护，各国对进口到本国的铅酸蓄电池实施符合性验证计划，固定式铅酸蓄电池在装运前必须获得相关授权机构出具的符合性证明。IEC是国际电工委员会的标准，IEC6089621的名称是固定铅酸蓄电池-第21部分:阀控式密封铅酸蓄电池试验方法。
当电池按6.12进行试验时，其密封反应效率应不低于90%。铅酸蓄电池的国家标准外壳尺寸为GB5008.22005，起动用铅酸蓄电池的产品品种和规格。蓄电池的外壳用来装电解液和电极组。外壳要耐酸、耐热、耐冲击，以前用的是硬橡胶。现在国内已经开始生产聚丙烯塑料外壳。这种外壳不仅耐酸、耐热、耐冲击，而且强度高、壁薄(一般为3.5mm，而硬橡胶外壳壁厚为10mm)、重量轻、外形美观、透明。
在早期，大多数启动电池是由硬橡胶制成的。近年来，随着工程塑料的快速发展，工程塑料全部由聚丙烯制成。与硬质橡胶外壳相比，具有更好的韧性，壁薄而轻，厚度仅为3.5毫米，而橡胶外壳的厚度约为10毫米)，具有制造工艺简单、生产效率高、易于热封、无有害杂质、外形美观、透明、成本低等优点。
属于危险化学品，易燃易爆，有腐蚀性。根据联合国《危险货物运输示范条例》，铅酸电池没有具体名称，但联合国名称2794号确实与铅酸电池有关。物品的名称和描述是:“电池，湿的，充满酸来储存电”；类别或项目为:“8”；与之相关的特别规定有:“SP 295”；其包装规格为“P801”。
你不在乎自燃吗？此次修订，规定了家用电动汽车主要零部件的三包责任。动力蓄电池和驱动电机作为与发动机、变速器并列的国产汽车主要系统，纳入规定的免费更换总成范围；动力电池、驱动电机及其主要零部件反复出现质量问题，纳入退车条款；同时要求生产企业在三包凭证上明示动力电池的放电容量衰减极限及相应的测试方法；此外，还车条款中增加了家用电动汽车动力电池起火故障。
目前没有专门的国家标准。不知道你具体问的是哪种蓄电池。可以参考以下标准:1。铅酸蓄电池GBT18332.12001铅酸蓄电池JBT密封铅酸蓄电池QC7422006铅酸蓄电池QBT2947.12008电动自行车用蓄电池和充电器第1部分密封铅酸蓄电池和充电器2、锂离子电池GBZ18333.12001锂离子电池QC7432006电动道路车辆用锂离子电池3、其他电池GBT18332
汽车动力电池行业规范一、总则(一)为贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)的通知》(国发〔2012〕22号)，根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)的要求， (二)国家鼓励汽车动力电池企业做优做强，建立产品生产规范和质量保证体系，加强技术和管理创新，提高产品研发和制造水平，提高产品性能和质量，适应新能源汽车产业发展的需要。
(四)本规范的条件适用于在中华人民共和国境内(台湾省、香港、澳门地区除外)生产的与汽车产品配套的动力电池生产企业。本规范条件中提到的动力电池，是指在汽车上使用的，能储存电能并能充电，为汽车行驶提供能量的装置，包括锂离子动力电池、镍金属氢化物动力电池和超级电容器，不包括铅酸电池。
8、废铅酸蓄电池的包装方式薄膜卷绕密封包装。根据《危险废物镍铜废铅酸蓄电池收集、贮存和运输规范》可知，在回收废铅酸蓄电池时，需要将废铅酸蓄电池用密封薄膜包裹，放入周转箱中贮存，在运输过程中，集装箱不应滑动，但应捆扎牢固，包装完好。铅酸蓄电池是一种由电解液、组件和装有它们的容器组成的装置，它能将接收到的电能以化学能的形式储存起来，接入电源电路后释放能量，失去原有价值或虽未失去原有价值但已被废弃的铅酸蓄电池归类为废铅酸蓄电池。废铅酸蓄电池的回收再利用主要用于提取铅等金属。
